ツーリングで一目置かれるライディングテクニック習得法の効果は？

やっと憧れのハーレーを手に入れたというのに、その大きさと重さに圧倒され、
 少し後悔したりしていませんか？
仲間とツーリングに行きたいのに、スポーツバイクの足手まといになりそうで、
 参加を躊躇していませんか？
アメリカンバイクはバンク角が浅いので、ワインディングのコーナリングは楽しめないものと思い込んでいませんか？
街中のＵターンで、重くて大きな車体を持て余し、道の真ん中で立ち往生したことは御座いませんか？
革のジャケット、パンツで身を固め、イカしたアクセサリーで決めたというのに、肝心の腕が伴わず、目指すはずだった“チョイ悪オヤジ”になりきれないでいませんか？
アメリカンバイク歴は長いベテランライダーだと自負しているのに、スーパースポーツバイクに乗り始めたばかりの初心者に遅れをとってしまう現実に、いつも歯がゆい思いをしていませんか？
“アメリカンバイクだってスポーツしたい！”って正直思いませんか？
これだけ、ハーレーを代表とするアメリカンバイクが増え市民権を得ているというのに、アメリカンライダー向けのライディングマニュアルがどこにも見あたらないのはおかしいと思っていませんでしたか？
 

もしかしたら貴方は、せっかく長年の憧れのハーレーやアメリカンバイクを手に入れたというのに、今ひとつバイクライフを楽しめていない・・・と感じたりしていませんか？ 想像していたバイクライフと、現実はなんだか違う・・・と後悔をしていませんか？ でももう安心して下さい！貴方は非常に幸運です。 何故なら、このページを最後までお読み頂ければ、貴方が悩むハーレーやアメリカンバイクのライディングについて、わたしがそのヒントをご提供させていただくことが出来るからです。 もし、貴方が、このページを最後までお読み頂ければ、今まで誰もが語ってこなかったハーレーやアメリカンバイクを思いのままに操り、ライディングを心底楽しむその秘密を知る事ができます。 ですから、たった７分だけでいいですから、決して後回しにせず、今直ぐにこのページを読み進めてみて下さい。 まずは、ある中高年ハーレーライダーのお話をしましょう。

ハーレーダビッドソン・・・。 それはわたしが若かりし頃からの憧れ、まさに、強くて、豊かで、カッコ良さの象徴。 しかし当時日本では、その免許制度が大きく立ちはだかり、ましてや現実の生活からはかけ離れたその車両価格にわたしにとってハーレーは単なる夢の乗り物にすぎませんでした。 でも、現在は幸せな時代になりました。 時は流れ免許制度は改正され、誰でも教習所に通えば簡単に大型二輪免許を手にする事が出来るようになりました。 そして、そこそこの経済性を手に入れた現在、長期ローンも後押ししてくれて、ついにわたしの長年の夢が実現する瞬間がおとずれたのです。 ずっと前、若かりし頃から夢に見た、強くて豊かでカッコいいハーレーを注文する事になりました。 指折り数えて待ちに待った納車の日、わたしは仕事も手に付かず、それまでの人生で一番長く感じた数日間でした。

ショップ中央におかれた憧れの愛車を目の前に、高まる胸の鼓動を抑えつつ、店員の説明も殆ど耳に入らず、わたしは喜び勇んで初めて愛車に跨りました。
 走りだす前の緊張の一瞬です。 「・・・・・。」
あれっ、でも何かが違う！あれ程夢に描いていたまさにその瞬間にいるというのに、想っていたイメージと違うことに気がついたのです。
 それは、考えてもみなかったこと・・・ それは、自分自身がとうてい扱えるような大きさ、重さの代物ではなかったと言う事だったのです・・・。

この話はフィクションでは御座いません。 憧れのハーレーを手に入れたわたしのある知人の実話です。 しかも驚くことに、これと同じような体験談を教えてくれた仲間は、他にも何人もいたのです。

さて、一般的にハーレーやアメリカンバイクは、その車格や重さ、ステップの低さによるバンク角のなさ、足を前へ投げ出して運転する独特のフォーム等からくる、 「運転しづらいバイク」「スポーツ性がまったくないバイク」「ワインディングではまったく楽しめないバイク」「直線番長」 等と考えられています。 かつてのわたしも、まったく同じ考えでした。 足を前へ投げ出して、やや後傾ぎみに構えるライディングフォームは、様々な状況変化に対して、機敏な対応が難しいように思えます。 また、ニーグリップのやりにくさも、人車一体が必要とされるスポーツライディングにおいては不利となるでしょう。 車重の重さ、車格の大きさ等も、動きの軽快さを阻害します。 そしてなにより、ステップの低さでバンク角が深められないため、コーナリングスピードが上げられず、ワインディングに突入するや否やスポーツバイクに大きく遅れを取ってしまうのです。 『バンク角が稼げない』『コーナリングスピードが上げられない』さぁ、キーワードが出てまいりました。 そのとおり、アメリカンバイクは『バンク角』が御座いません。しかし、バイクというものはそもそも『バンク角』だけが旋回技術なのでしょうか？ また、『コーナリングスピード』は速くなければいけないのでしょうか？ 答えは「否」です。 だれもがアメリカンバイクの旋回性は、スポーツバイクのそれと比べて劣ると思っています。 ほんとうにアメリカンバイクというものは、旋回性が乏しいのでしょうか？

一般的な大型スポーツバイクに比べ、アメリカンバイクは、回転直径が1.0～2.0m以上も小さいのをご存知ですか？ ハーレー・ヘリテイジ・ソフテイル・クラシックでは、回転直径が5．4m程度でありますが、これは、一般的に旋回性が優れると言われる中型ネイキッドバイクと同等です。 ちなみに、一般的な大型スポーツバイクの回転半径は6.8m程度であることからも、大きく鈍重なアメリカンバイクが、実はハンドルの切れ角を最大限利用したときに、大変小さく旋回出来ると言う事がお分かりでしょう。 この「ハンドルの切れ角」の有利さを使わない手は御座いませんね。